Ngày 18-11, Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam đã ký kết hợp tác với Tập đoàn EDES (Hoa Kỳ) về việc hợp tác, đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dưới sự chứng kiến của Ban chỉ đạo Tây Nam bộ, đại diện các địa phương có tuyến đường sắt này dự kiến đi qua.

Tàu cao tốc chạy bằng gió

Tuyến đường sắt nối liền TP.HCM - Cần Thơ dài khoảng 134 km, đi qua các tỉnh Bình Dương, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long. Theo đề xuất, trên tuyến có 10 nhà ga, bắt đầu từ ga hàng An Bình (Dĩ An, Bình Dương) và kết thúc ở ga Cái Răng (Cái Răng, Cần Thơ). Ở TP.HCM, tuyến sẽ đi qua các quận Thủ Đức, 12, huyện Hóc Môn, quận Bình Tân và huyện Bình Chánh. Nhóm nghiên cứu đề xuất chọn ga Tân Kiên (huyện Bình Chánh) làm điểm đầu chở khách, thay vì ga Hòa Hưng hoặc ga Thủ Thiêm như gợi ý của Bộ GTVT.

Theo ông Hà Ngọc Trường, thành viên Hội đồng Khoa học tư vấn dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, có hai hướng triển khai: Một là tuyến đi song song với đường Vành đai 2 đến nút giao Chợ Đệm, cặp theo đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương về Bến Lức, Cai Lậy, đến cầu Mỹ Thuận bên bờ sông Tiền; hướng thứ hai từ ga Tân Kiên chạy song song với đường Vành đai 2 vượt qua cao tốc TP.HCM - Trung Lương, vượt quốc lộ 1, băng ngang sông Vàm Cỏ Đông, Vàm Cỏ Tây về thị xã Tân An (Long An) nối với ngã ba Trung Lương, qua khu công nghiệp Bình Phú (Tiền Giang) rồi đến Mỹ Thuận.

Thời gian đi từ TP.HCM về Cần Thơ (và ngược lại) khi tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ hoàn thành còn khoảng một giờ. Ảnh: Sơ đồ tuyến đường sắt. Đồ họa: H.LOAN

Ông Trường cho biết: “Dự kiến thiết kế đường sắt đôi, khổ đường 1,453 m, đáp ứng tốc độ tối đa 200 km/giờ. Điểm đặc biệt là các ga sẽ sử dụng năng lượng mặt trời, còn tàu cao tốc sử dụng năng lượng gió để chạy tàu. Ngoài ra, có thể vận dụng nhiều hình thức khai thác như tàu nhanh suốt tuyến, tàu ngoại ô liên vùng”.

25 triệu USD/km

Để triển khai dự án này sẽ phải xây hai cầu vượt đường sắt qua sông Tiền, sông Hậu. “Dự toán tổng mức đầu tư tuyến đường sắt cao tốc này khoảng 3,6 tỉ USD, chưa kể kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng và chi phí xây cầu vượt. Ước tính kinh phí xây dựng khoảng 25 triệu USD/km” - ông Trường thông tin.

Cũng theo ông Trường, TP.HCM là trung tâm của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam,Cần Thơlàtrungtâm đồng bằng sông Cửu Long. Hiện hai đầu mối này có mạng lưới đường thủy rộng khắp để kết nối, song nhược điểm là tốc độ di chuyển chậm, bị ảnh hưởng bởi bán nhật triều với biên độ dao động lớn. Việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nhằm giảm tải cho đường bộ, nhất là trong việc vận chuyển hành khách và hàng hóa tốc độcaolà cần thiết, nhằm phục vụ phát triển kinh tế-xã hội và an ninh quốc phòng.

Dự án này đã được Viện KH&CN Phương Nam cùng các nhà khoa học chuyên ngành đường sắt nghiên cứu hơn sáu năm, được Bộ GTVT chấp thuận chủ trương giao cho Viện KH&CN Phương Nam nghiên cứu đầu tư. Ngày 11-11, Viện KH&CN Phương Nam và Tập đoàn EDES cam kết sẽ lập công ty liên doanh đầu tư, xây dựng tuyến đường sắt cao tốc theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Thời gian thực hiện dự án dự kiến 3-5 năm.

.

Theo MINH PHONG

Pháp Luật TPHCM

http://cafef.vn/chinh-sach-quy-hoach/36-ti-usd-xay-duong-sat-tphcm-can-tho-201311130719355702ca44.chn

• Nhà đầu tư đang đợi Luật Đặc khu   (2018-02-16 16:09:35)
• Thủ tướng đồng ý ba dự án giao thông nghìn tỷ, cơ hội lớn cho bất động sản Sài Gòn   (2017-05-12 06:26:32)
• Xây cầu 5.300 tỷ này sắp xây, hàng chục nghìn người dân Sài Gòn chắc hẳn sẽ vui mừng khôn siết   (2017-04-02 08:03:11)
• Săn nhà phố mặt tiền cho thuê tại Sài Gòn   (2016-04-25 13:21:33)
• Xây cầu Cần Giờ: Để qua sông hết phải “luỵ phà”   (2016-03-14 05:24:47)
• Định hướng phát triển Cần Giờ   (2016-02-19 18:21:40)
• https://www.youtube.com/watch?v=IZXsvuIfnJA   (2016-01-30 16:41:16)
• Giải mã cơn sốt bất động sản nghỉ dưỡng Phú Quốc   (2015-12-29 11:40:34)
• P.HCM xin điều chỉnh Khu du lịch lấn biển Cần Giờ lên 1.080ha   (2015-12-25 07:03:46)
• Thành ủy Tp.HCM muốn bán cổ phần trong dự án Saigon SunBay   (2015-12-12 12:54:40)